Production propre de la  carrosserie Chapron sur Citroën DS

Des chiffres fantaisistes circulent sur les DS produites par la carrosserie Chapron. Outre la fourniture de chiffres volontairement faux par celle-ci, le problème est compliqué parce qu'il n'y a pas vraiment de logique dans l'évolution des productions. Parfois, les clients voulaient garder l'ancienne forme, parfois ils ne voulaient pas de décorations, parfois au contraire ils faisaient moderniser leur voiture, avant où après la mise en service. Et parfois encore, c'est Chapron qui modernisait les voitures pour arriver à les vendre. De plus, certaines voitures sont inclassifiables.

Comme vous avez lu la page précédente, vous savez qu'il y a eu sept versions successives de carrosseries de DS chez Chapron, déclinées en  berlines, coupés et cabriolets. En plus de la forme, la structure est différente.

1ère version:     ailes arrières démontables, panneau intermédiaire métallique fixe, coffre bombé.
2ème version:   ailes arrières fixes ajourées, panneau intermédiaire fixe en plastique, coffre légérement bombé.
3ème version:   ailes arrières soudées avec le panneau arrière, coffre légérement bombé.
4ème version:   ailes arrières soudées, coffre plat.
5ème version:   ailes arrières hautes (type cabriolet usine).
6ème version:   ailes arrière saillantes.
7ème version:   ailes arrières et coffre carrés.

Après étude des registres de la carrosserie Chapron et examen des voitures survivantes, la production s'établirait à:

Version
 Cabriolet
 Croisette
 Caddy
 Palm Beach
 Coupé
 Paris
 Dandy
 Concorde
 Léman
 Berline
 Majesty
 Lorraine
1
 11


1






2
13


7





3
18
 1

1





4

14


12
 17
1

5

3
 4

6
 5



6

11
 23

26
 15
 20
21
7







1

13

A ces voitures, il faut rajouter des prototypes réalisés pour Citroën et quelques réalisations spéciales comme la DS présidentielle, le cabriolet rallongé du roi du Maroc ou la DS antichoc avec roue de secours faisant office de pare-choc.